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数码马达虽小 却是戴森屡屡推动行业变革的源动力

放大字体  缩小字体 2019-08-29 20:33:12 作者:责任编辑NO。蔡彩根0465 浏览次数:8875    

不少人知道戴森,源于其全球出名的吸尘器产品;也有部分年轻人同戴森的榜首次亲密接触,始于Supersonic吹风机。但我榜首次对戴森发生爱好,却是由于看到有人在论坛里求证:究竟戴森是不是真的会为每一种产品独自规划一个马达音效?

关于这种近乎“形而上学”的提法,一开端天然是不信的。直到某一天,当我榜首次在店里体会Supersonic的时分,我脑海中闪过这样一个问题:要想在这么小的机身内发生这么大的吹力,必定需求内部的马达以极高的速度运,所以必定带来很大的噪声;但是Supersonic在作业时却相对十分安静,这是怎样做到的呢?

当我向店员提出这个问题后,店员给了我一个令我至今难忘的答复:很简单啊。咱们把马达的叶片数量从11片添加到了13片,这样噪音的频率(50000Hz)就超出了人耳的听觉上限(20000Hz),人们也就听不到了。

在听到如此奇妙的主意后,在场所有人都啧啧称奇。而我不只信任了文章一开端说到的那个“形而上学”的说法,一起也开端猎奇戴森究竟是一家有着怎样文明的公司。

很侥幸,昨日我受邀参加了在北京举办的“源 动”戴森数码马达沉溺体会日。整场活动下来,我不只对戴森数码马达的研制前史有了一个全面的了解,更是看到了一种有别于许多硬件厂商的、工程师占主导的企业文明。

关于戴森来说,数码马达是其一系列产品的中心科技。

早在1999年,出于对其时市面上马达产品的不满,戴森创始人詹姆士·戴森爵士便组建了一支工程师和科学家团队,着手探究更高效、更强壮的代替计划。到现在,戴森现已投入超越3.5亿英镑在数码马达的规划、开发和制作等方面,数码马达的总出产量也超越了5000万台。

在活动现场,戴森展现了从2004年的V1到2019年最新的V11合计8款数码马达产品。

其间运用在戴森榜首代干手器上的这款戴森V1数码马达,具有高达1666转/秒的转速,处理了其时同类产品干手慢的痛点;选用双极规划的戴森V2数码马达凭仗满足小的体积,处理了其时手持吸尘器要么动力缺乏要么过于巨大粗笨使用范围有限的痛点;

戴森V4数码马达诞生于2014年。它的面世,不只可以洗手干手趁热打铁,而且还能在14秒的时间内烘干双手且噪音更小;

而体积最小、分量最轻的这款V9数码马达,则是戴森专门针对吹风机Supersonic进行研制的。它具有每分钟110000的转速,是传统马达的9倍,但分量只要传统马达的一半,直径也只要27mm,还内置一片轴流式叶轮。

而依据这款数码马达的研制工程师高心宇介绍,V9仍是戴森首款没有传感器的数码马达。经过用算法替代传感器,戴森V9数码马达每秒可以进行1900次调理。

凭仗这样细巧的身躯,戴森V9数码马达可以轻松放置在吹风机的手柄处,在不献身干发速度的一起,还十分简便,可以说完成了对美发造型职业的推翻。

可以看到,从干手器到吸尘器,再到吹风机,戴森每推翻一个职业,凭仗的都是戴森工程师们在精确掌握痛点之后,从功用而不是商场视点下手找到的完美处理计划。

而这,也很好的解说了为什么戴森的产品,都蕴含了一种共同的美学。由于美学偏好因人而异,但工程上的最优解,往往只要一个。

本年三月,戴森推出了迄今最微弱的智能无绳吸尘器Dyson V11 Absolute。这款吸尘器搭载的是戴森V11数码马达。它新添加了三级定叶轮,每分钟转速高达125000转,吸力比上一代产品提升了40%。

戴森V11数码马达之所以可以具有如此强壮功能,一方面,天然和戴森强壮的专利技能还有人才储藏有关。

作为业界少量坚持自主研制数码马达的科技公司,戴森的工程师们全程参加戴森数码马达的研制制作并亲身参加先进出产技能的出资和开发。到现在,戴森现已在全球范围内申请了超越1000项数码马达专利技能,发明了业界许多个“榜首”。

为了培育和传承自己的工程师文明,戴森还创建了自己的工程与技能学院。工程师们不只能革除四年课程的悉数膏火,还能参加戴森全球工程团队关于未来技能的开发作业。

也正是有了如此强壮的人才储藏,戴森才能在不断推进数码马达朝更轻、更小、更快、更强开展的一起,一起还让数码马达具有最佳功能和耐用性。

而另一方面,戴森还具有自己的先进出产制作基地。戴森现在在新加坡和菲律宾有两个出产基地,共装备了300多个精细机器人。这些机器人不只能在2-3mm的精度范围内每分钟重复运动数百次,还能在3D视觉的协助下检查剖析出产线的实时情况。如此高度自动化的出产线,协助戴森可以均匀2.3秒出产一台数码马达,并能在12秒内智能安装和检测质量。

所以咱们看到,在V11数码马达上,戴森用陶瓷中心轴替代了钢材猜中心轴,然后完成了更高的转速和硬度、更强的功能,以及更轻的分量。要知道,做出这样的决议,不只需求对陶瓷材料有着深化的了解,还需求找到适宜的开发合作伙伴,并具有精准的出产工艺。

当谈到数码马达的未来时,戴森表明其现已于2017年9月正式发布自己在曩昔三年中一直在研制电动汽车,而且许诺2021年上市。期望戴森也能凭仗在固态电池、马达、视觉体系、机器人技能、供热通风与空气动力学等方面的专业知识和资源,再次推翻一个全新的职业。

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