能否取得同享单车赛道的成功，取决于技术创新？
文 | 华商韬略 曹谨浩
同享单车界在通过一轮洗牌和涨价后，当人们认为同享单车的激战现已尘埃落定之时，摩拜却以一种釜底抽薪式的电子锁专利侵权诉讼方法首先敲响了又一轮战鼓。
摩拜单车申述青桔单车与小蓝单车侵权案被正式受理，部分在北京市区带有被诉侵权的马蹄形锁具的青桔单车、小蓝单车被依法查封、扣押，两者均归于滴滴APP。
阅历前期的浮躁，与近大半年的沉寂后，同享单车风云复兴，进入了终究决战的赛道。
2015年，ofo作为第一家无桩租借单车正式吹响了同享经济的浪潮，而摩拜以电子锁+GPS定位的技术优势与小黄车出现双雄并立的格式。
2016年开端，同享经济成为风口上的宠儿，同享单车创业成为一时风潮，9个月内，共有包含小鸣、小蓝、悟空、酷骑等超越44家同享单车企业入局，均匀每月建立超越5家。
但虽然入局者很多，可在硬件上却不谋而合采用了摩拜式的电子锁+GPS组合，后来即便是坚持廉价机械锁的小黄车也逐渐转为了电子锁+GPS组合，也因而埋下专利维护的危险。
在竞赛最白热化的2017年，据不完全统计，在同享单车范畴至少发生了14件专利侵权胶葛，其间，永安行涉诉5件，摩拜单车涉诉5件，小蓝单车涉诉2件，ofo单车涉诉1件，酷骑单车涉诉1件。
知识产权维护的缺失不只在某些特定的程度上助长了职业的白热化竞赛，也成为了现在又一次引战变局的导火线。
2018年，职业洗牌降临，坚持不卖身的小黄车ofo堕入资金开裂危机沦为老赖，摩拜卖身美团，小蓝破产后被滴滴收买，加之更多小创业公司被筛选后，同享单车职业变成了阿里、美团、滴滴等巨子之间彼此鼎峙的格式。
而通过一轮洗牌和涨价后，当人们认为同享单车的激战现已尘埃落定之时，摩拜却以一种釜底抽薪式的电子锁专利侵权诉讼方法首先敲响了又一轮战鼓。
在诉讼恳求中，摩拜公司建议自己是“一种马蹄形锁具”的专利权人，要求中止制作、运用、出售和承诺出售被诉侵权产品，毁掉库存和专用于制作被诉侵权产品的零部件、东西、模具和设备。此外，摩拜还以保全依据为理由，恳求相关部分采纳依据保全办法，查封、扣押被诉侵权的同享单车，而成果不只取得了支撑，进一步的审理也正在进行。
这并不是摩拜第一次对滴滴旗下的同享单车发问。
摩拜所具有的该发明专利于2015年12月6日申请，于2018年9月11日予以授权布告。
在取得专利授权之后不到一个月，摩拜就向滴滴及青桔单车提起4起专利侵权诉讼，索赔经济损失800万元。其时，滴滴回应摩拜申述：将充沛尊重知识产权。
而时隔一年之后，摩拜又把枪口指向小蓝与青桔，可谓新仇旧怨一起算。
加之冬天降临，同享单车界现金流收紧，除非小蓝单车与青桔单车短时间推出自己的专利发明而且开端全面换装，不然摩拜此举无疑将带来短时间的瘫痪性冲击。
一场同享单车界的决战现已打响。
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