一年多前，群众推出了一款移动充电站，完成了车位与充电站的“别离手术”，假如车主需求充电，只需求拨打电话，移动式充电站就会被运到指定地址。其时群众宣告将在 2019 年上半年在德国沃尔夫斯堡推出第一批移动充电站。
现在早已过了许诺时刻，或许是由于运送本钱问题，或许是储能问题，现在没有看到该充电站的规模化使用。
动图 | 群众此前推出的移动充电站（来历：群众）
近来，群众又提出一种概念机器人，可以把小型移动充电站拖到相应的车辆面前，并连接到轿车充电口上。
视频 | 群众 Mobiler Laderoboter 移动充电机器人（来历：YouTube）
正如视频所演示的，车主只需求经过 App 或许 V2X 通讯系统启动机器人就可以了。机器人会拖着移动充电站来到需求充电的车辆周围，之后从翻开充电盖到插上充电头，再到拔下充电头、盖上盖子，整个充电进程都不需求人上手。
整个规划的亮点在于，机器人把充电站拖给一辆车，充上电之后，它就可以直接进行下一个使命，给其他电动汽车充电。
尽管这仅仅一个概念，可是其中有不少可取之处。
很显然，增加机器人要比规划和建造充电桩简单得多。机器人很简单与现有的基础设施进行配套，在车库中只需求规划一小块当地作为机器人的小基地就可以运转，之后还可以跟着车辆的多少直接对基地进行拓宽。
别的，考虑到本钱问题，假如每一个充电站都设备传感器和操控单元会过分贵重，所以几组移动电源装备一个智能机器人担任拖送就足够了。
可是，概念究竟仍是概念，落在实践来看的话，仍是会存在一些问题。
图 | 群众的移动充电机器人可以把充电站拖给车辆（来历：群众）
首要，充溢一辆纯电动轿车大约需求 30kWh-50kWh，但群众规划的每一个充电站只要 25kWh，所认为一辆车充溢电或许需求机器人往复两次。尽管机器人仅仅在一个车库或许小型停车场作业，可是机器人的造价以及运转的杂乱程度是很大的，仍然需求消耗许多精力去研讨和完善。
一起，充电的整一个完好的进程尽管无需人工干预，可是仍然需求人力监督。机器人需求许多潜在的杂乱操作，由于环境是半结构化的，人类行走、车辆穿行的场景充溢了不行猜测性，各种情况都有或许影响机器人的作业，比方司机不熟练的倒车技能，或许是车主乱丢垃圾等等。
群众方面表明，“假如一般条件都具有的话，这个概念会很快成为实际。”但详细需求具有哪些条件，群众没有给出清晰的阐明。
现在来看，移动充电站是一种灵敏的充电处理方案，它可以散布在城市的各个旮旯，不必铺设电线。充电时刻也可以自由选择，可以避开用电顶峰，还可以轻松的享用相对廉价的波谷电价。一般来说，一个移动充电站蓄满电可以很好的满意 5~8 辆电动车的需求。
图 | 蔚来 “一键加电” 服务页面（来历：蔚来）
蔚来此前曾推出过 “一键加电” 服务，用户经过 App 下单后，蔚来路途服务专员会上门取送车辆并代客加电，或许由充电车抵达现场供给加电服务。依据官网显现的 “能量无忧” 套餐价格，每个服务月 15 次加电服务以及 1000 度加电额度价格 980 元，年费 10800 元。不购买套餐的话，单次价格为 180 元。
去年底，特斯拉半挂车式的移动充电站曝光，该半挂车上所搭载的储能设备为特斯拉商用储能电池 Megapack，该电池于 2019 年 7 月份推出。官方表明其单次存储容量可以到达 3MWh，因而理论上可认为 30 辆装备 100kWh 容量电池的 Model S/X 从彻底没电充到满电。
图 | 美国感恩节期间，特斯拉推出了移动充电站服务（来历：Twitter @ t3knerd）
移动充电站类似于几块轿车动力电池的组合，所以在低温状态下仍然面对电量损耗问题，别的，充电安全问题、运营占地问题等等，都亟待处理。
移动充电站的呈现具有必定的优势和快捷性，但与逐渐树立传统的充电桩比较，移动充电站是不是一个处理充电问题的最优解，或许仅仅在电动轿车充电网络建造不完善的时分的一种过渡和弥补，或许是对暂时救援充电供给另一种处理方案？它将在未来扮演何种人物，现在尚不清楚。
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